最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月30日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1995 點，創(chuàng)2025年7月16日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌5.41%，創(chuàng)2025年6月26日以來最大跌幅，且為連續(xù)第4天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長6次，負(fù)增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1689 點，較前值跌2.99%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3186 點，跌8.34%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1271 點，跌0.78%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



由于所有船舶領(lǐng)域的需求減弱，波羅的海交易所主要海運指數(shù)（衡量運載干散貨商品的船舶費率）周三連續(xù)第四個交易日下跌，至兩周低點。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)下跌114點，至1,995點，跌幅5.4%，為7月16日以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌290點，跌幅8.3%，至3,186點，創(chuàng)一周以來的最低水平。該指數(shù)已連續(xù)第三個交易日下跌。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益減少2,408美元至26,422美元。

鐵礦石期貨價格周三回落。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌52點，至1,689點，跌幅3%，為7月9日以來的最低水平，連續(xù)第11個交易日下跌。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下降468美元，至15,203美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌10點，至1,271點，跌幅0.8%，達(dá)到兩周多以來的最低點。