最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月2日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1443 點(diǎn)，創(chuàng)2025年6月3日以來新低水平，環(huán)比(較前值)跌1.03%，且為連續(xù)第6天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長1次，負(fù)增長10次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1492 點(diǎn)，較前值跌0.53%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)1958 點(diǎn)，跌2.64%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1031 點(diǎn)，漲1.28%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所主要海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)（用于追蹤運(yùn)輸干散貨商品的船舶運(yùn)價(jià)）周三跌至一個(gè)月低點(diǎn)，因?yàn)楹猛切痛桶湍民R型船的運(yùn)價(jià)均有所下跌。

主要指數(shù)跌至6月3日以來的最低點(diǎn)，下跌15點(diǎn)，至1,443點(diǎn)，跌幅1%。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌53點(diǎn)，至1,958點(diǎn)，跌幅2.6%，創(chuàng)下一個(gè)多月來的最低水平。

海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其平均每日收益下降435美元，至16,242美元。

鐵礦石期貨價(jià)格全線上漲，因主要出口國澳大利亞和巴西的鐵礦石出貨量下降，而鐵水產(chǎn)量增加提振了投資者情緒。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8點(diǎn)，至1,492點(diǎn)，跌幅0.5%。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下降74美元，至13,424美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)上漲13點(diǎn)，至1,031點(diǎn)。

聯(lián)合船舶經(jīng)紀(jì)公司(AlliedShipbroking)在周二的一份報(bào)告中表示，“由于即期供應(yīng)增加和需求低迷，美國墨西哥灣市場走軟，而南大西洋市場保持穩(wěn)定，成交有限?！?br>
“太平洋地區(qū)的形勢更加樂觀，因?yàn)橛∧岷捅碧窖蟮貐^(qū)的需求提振了市場情緒，使船東能夠抵制租船人削減運(yùn)費(fèi)的企圖?！?br>