最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月5日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào)1626點(diǎn)，創(chuàng)2025年3月26日以來(lái)新高水平，環(huán)比(較前值)漲9.20%，創(chuàng)2024年5月7日以來(lái)最大漲幅，且為連續(xù)第7天上漲(含0增長(zhǎng))。綜合短期表格來(lái)看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長(zhǎng)情況是：正增長(zhǎng)8次，負(fù)增長(zhǎng)3次，零增長(zhǎng)是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1211點(diǎn)，較前值漲5.76%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)2845點(diǎn)，漲14.67%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)936點(diǎn)，跌0.43%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見(jiàn)匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（用于追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi)）創(chuàng)下3月底以來(lái)的最高水平，這得益于好望角型船和巴拿馬型船市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。

監(jiān)測(cè)好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)上漲137點(diǎn)，至1,626點(diǎn)，漲幅9.2%，為3月26日以來(lái)的最高水平。該指數(shù)連續(xù)第七個(gè)交易日上漲。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲364點(diǎn)，至2,845點(diǎn)，漲幅14.7%，為3月14日以來(lái)的最高水平。

海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬(wàn)噸鐵礦石和煤炭等貨物，其平均每日收益上漲3,016美元，至23,592美元。

鐵礦石期貨下跌，因市場(chǎng)焦點(diǎn)重新轉(zhuǎn)向最大消費(fèi)國(guó)中國(guó)，因正值淡季需求淡季，鋼鐵疲軟。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲66點(diǎn)，至1,211點(diǎn)，漲幅5.8%，創(chuàng)下近兩周新高。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載6萬(wàn)至7萬(wàn)噸煤炭或谷物，平均每日收益上漲592美元，至10,899美元。

在小型船舶中，超靈便型運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4點(diǎn)，至936點(diǎn)，為4月14日以來(lái)的最低水平。