最新數(shù)據(jù)顯示，2025年4月29日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1398 點(diǎn)，環(huán)比(較前值)跌0.36%，創(chuàng)2025年4月16日以來最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長7次，負(fù)增長3次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1389 點(diǎn)，較前值跌0.43%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)1978 點(diǎn)，跌0.10%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)967 點(diǎn)，跌0.82%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



由于所有船舶類型價(jià)格下跌，波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周二下滑，結(jié)束了連續(xù)六個(gè)交易日的上漲。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)下跌5點(diǎn)，至1,398點(diǎn)。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2點(diǎn)，至1,978點(diǎn)。

海岬型船舶通常運(yùn)輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益下降12美元至16,408美元。

大連鐵礦石期貨小幅走高，受最大消費(fèi)國中國近期需求支撐。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌6點(diǎn)，至1,389點(diǎn)。

巴拿馬型船通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益下跌51美元，至12,504美元。

“我們預(yù)計(jì)，今年干散貨市場的供需平衡將比2024年更弱。預(yù)計(jì)鐵礦石和煤炭的需求將保持疲軟，而美國提高關(guān)稅后，小宗散貨的前景也惡化了，”BIMCO航運(yùn)分析經(jīng)理Filipe Gouveia表示。

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普于4月2日宣布對(duì)部分行業(yè)征收全面關(guān)稅，隨后又宣布暫停征收90天，至7月8日結(jié)束。交易員們正在等待美國政府與各國進(jìn)行談判。

在小型船舶中，超靈便型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù).BSIS下跌8點(diǎn)，至967點(diǎn)。